09年金融危机的持续蔓延，钢铁价格的狂涨猛跌、欧美等国家的反倾销调查等引发了紧固件下游产业的减产停产。锐减的外部需求导致紧固件生产企业订单不足，产品供大于求，大量库存被积压。紧固件企业出现了前所未有的挑战。一些紧固件企业纷纷出招应对紧固件反倾销。

不容乐观的情形持续到2010年，随着国民经济持续高速发展，人均收入的提高，世界经济持续复苏的预期不断增强，经济形势回升向好，紧固件出口也开始回暖。我国紧固件总产量将达到600万吨以上，预计出口目标定为300万吨，标志着中国将成为世界紧固件制造中心。国家及时出台了经济刺激方案和配套措施，并将政府投资重点集中在基础设施建设，如铁路、公路、机场建设，国家在紧固件方面投入的加大也使得紧固件需求得到了很大的提升。此外，国家还实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，用于支持中小企业信用担保业务的资金规模成倍增长，中国人民银行会同有关部门引导和鼓励银行业金融机构加大对中小企业的信贷支持力度等，这些都缓解了紧固件中小企业融资难的问题。

市场急寒回暖技术、价格不得优势

2011年，我国已经发展为全球紧固件生产第一大国，年产量在400万吨以上。据调查，至今为止，我国紧固件生产和贸易企业近1万家，而中国的紧固件生产主要集中在三个中心，分别是：广东、江浙沪、永年三地域。这三个中心，广东的紧固件主要集中在珠三角地区的东莞、深圳、佛山、中山、顺德、南海、惠州、潮汕等地，约有企业1000余家；江浙沪紧固件主要集中在温州、海盐、宁波、海门约有4700家企业，浙江企业数量约占全国企业总数40%以上，产量约占全国总产量54%，是国内紧固件产品生产最为集中省份；永年有近3000多家企业。中外合资企业或台商企业数量很多，唐山、天津等华北地区也形成一定产业群，其中2001-2007年我国紧固件产量增长率平均为15%，2008年下半年由于金融危机和贸易摩擦使得生产和出口大为受挫，2008年产量增长率较其他年份明显降低。2009年紧固件总产量略有回升，但稍显不足，增长率为5%左右。

虽然产量和需求得到了大幅度的提升，但是细细观察我国汽车的紧固件产品市场就会发现随着我国紧固件行业与世界各国经济的融合不断加速，我国紧固件行业的产品质量、技术水平已经明显和国外先进水平产生了很大的差距，现今为止，我国出口的紧固件仍以中、低强度紧固件为主，而且出口秩序比较混乱，出口量增长过快，出口时间和出口国家过于集中，价格低、高附加值产品少，大量高强度紧固件还是需依靠进口产品，出口产品单价不及进口紧固件单价的20%。2007年我们用了紧固件出口创汇额的56.95%进口了只相当于出口数量6.81%的紧固件，可见我国的紧固件行业仍为发展中行业，大而不强，与美国、日本、欧洲发达国家的差距较大。价格，质量一直限制着我国紧固件行业的发展。还关系到包括人民生活在内的整个国民经济的发展水平。因为紧固件的使用范围广，汽车工业虽然是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2%，但是也只是一个使用范畴；其次在维修工业市场和建筑工业范畴，约占紧固件总销量的20%；第三是电子工业范畴，约占紧固件总销量的16.6%等等。

全球争夺市场蛋糕各出高招

技术、价格上比不上国外，但是就产品本身而言汽车紧固件具有高单价、高毛利（30%以上）的特性，目前国内汽车紧固件市场需求量在50-60万吨、100亿元左右，对于公司经营业绩的提高具有长期的促进作用。而且，汽车紧固件产品市场具有“进入难、但进入后稳定”的特点。居民生活水平的提高、以及国家相关补贴政策的陆续出台，极大的刺激了国内汽车消费市场的蓬勃发展，而汽车产销量增加的同时又为包括紧固件在内的汽车零部件市场带来了巨大的需求空间。尽管近来汽车市场增速出现放缓趋势，但预计未来仍有望保持10%-15%的同比增速，而销量占比稳中有升的自主品牌汽车有望获得更大的增长空间。随着行业蛋糕的做大，汽车紧固件业务也将实现快速发展。下面就对全球紧固件市场的发展形势和大家做一个探讨。

日本

据日本财务省贸易统计，2009年日本紧固件进出口额同比分别下降了40%和29.4%，分别为533亿日元和1919.39亿日元。在2010年初，日本紧固件开始出现回暖迹象，上半年紧固件销售额已恢复到了危机前80%的水平。据日本财务贸易统计，2010年4月日本紧固件进口额为54亿日元，同比增长21.3%，5月出口额为188亿日元，同比增长39.5%。主要进出口国仍为中国、美国和泰国。业绩方面得到了回升，2011年日本紧固件制造商也开始紧锣密鼓的开始筹备着上调紧固件价格。在成本问题方面，日本企业则早早采取了应对措施。数十年前，日本制造商发现在标准紧固件方面比不上中国，于是他们开始转向高附加值产品发展。然而近几年来日本企业纷纷在中国设厂，正是试图利用中国生产成本低的优势，在中国生产普通产品，而在日本国内生产高附加值产品，从而进一步抢占中国市场。

欧洲

欧洲紧固件业也出现和日本类似情况：2009年，欧洲汽车市场销售额下滑了40%，其中卡车销售下跌60%。而建筑业则下降了30%~35%不等。曾有一段时间，汽车市场惨淡到订单几乎为零。2010年上半年紧固件商销售额开始实现增长。瑞士紧固件分销商Bossard第一季度的销售额较2009年第四季度增长了24%，为1.186亿瑞士法郎（约为8460万欧元）。德国伍尔特集团（Wrth　Group）1—4月的销售额也增长了6.3%。销售额回升的同时，欧洲的许多企业也开始效仿日本开始上调紧固件价格。

俄罗斯

俄罗斯政府目前正倾向于采取保护性关税政策，但总的形势是“促使俄罗斯紧固件在品种和质量上实现升级。”Peiner　Umformtechnik　GmbH　公司顺利完成10.9级高强度螺栓（M16~M27）的验证试验。除了紧抓质量关，俄罗斯也在极力丰富紧固件的品种实现产品的多元化。

北美

北美紧固件制造商和分销商均表示虽然销售额出现增长，但对未来销售额能否保持持续增长态势的信心并不强烈。60%的紧固件企业打算在未来6个月内保持紧固件价格稳定，34%的企业准备上调价格，上涨平均幅度为8.6%。在紧固件行业向好的形势下，全球各大紧固件国家和地区为了能在紧固件市场上抢占先机，都纷纷亮出各自的法宝。不论是提升质量、提高价格，还是采取贸易保护性措施、走多元化路线、走高附加值之路，都旨在提升自身在全球紧固件市场的影响力和地位。

国内优秀零部件企业家 取长补短共同打造和谐市场秩序

对于历经金融风暴，贸易争端的中国紧固件企业来说，转型与升级已经迫在眉睫，如今早已不是需不需要转型的问题，而是如何转的问题。现在为大家盘点一下紧固件行业的几位杰出企业家，与大家一同分享他们的成功商业模式和升级转型之道，希望能给业内人士带来启发和鼓励。

1、陈刚，上海京扬紧固件有限公司法人代表兼总经理，作为中国领先的压铆紧固件制造商，上海京扬去年销售稳中带升，年度销售额近亿，与去年同期增长20%左右。从2001年创办上海京扬开始，上海京扬近年自主研发了微型紧固件、JY-I型自扣紧紧固件压力机、松不脱三大代表产品。高端产品引发了国内外客户连番追捧的效应，上海京扬如今发展成为月生产量达20000万至32000万件的大型制造商。2010年，上海京扬成立了实验室，标志着公司向一个全新的自主化的生产阶段迈进。对于客户，公司为客户提供从新品研发到最终安装完成的一系列服务，使客户享受到京扬更先进的设计理念、更贴近客户的设计、更迅速快捷的沟通方式，从而使得上海京扬的销售网络不断地扩展再扩展。就内销而言，目前上海京扬的客户已经遍布全国各地，在青岛、大连、杭州、南京、苏州、成都等地相继开办了十余家办事处。此外，上海京扬向多元化贸易发展，进军外销市场，覆盖欧洲、美洲和亚洲国家和地区。

2、陈正良，浙江新东方紧固件有限公司董事长，浙江省紧固件行业协会副会长。浙江新东方紧固件有限公司最初只有11名员工2.2万元总资产，但是现在公司已经发展成员工近600名、总资产达2.3亿元、年营业额达3~4亿的知名品牌企业。07年，提出了中国热镀锌检测标准；09年，成功研发了“无酸拉丝机械除锈机”设备；2010年11月8日，新东方成功获得上海铁路局物资采购市场准入证，进一步推动传统紧固件向现代产业的转型升级。

3、黄成安，浙江奥展实业有限公司的法人、董事长兼总裁，公司结合浙江奥展在行业的地位和资源，坚持走“专业化、品牌化”的发展道路，逐步扩大产品覆盖面、完善产品结构、丰富品种规格，加大市场布局面；努力提升内部管理水平，提高服务水准，不断降低制造成本，为客户提供有价值的产品。

4、林志明，利达五金总经理，利达于经年五金引进了一流的设备，同时进一步拓展海外市场，从而形成能进能退，里里外外都有客户群的格局，走上精、细、高档道路。

5、刘付林，东台市华威标准件有限公司总经理。公司的品牌产品“FL”不锈钢紧固件是多家世界500强企业的长期合作伙伴，公司的理念就是中国紧固件要想得到世界的认可，产品质量和真诚的服务是前提，品牌是保障。

6、缪建国，无锡安士达五金有限公司副总经理。没有永远的产品，创新才是关键已经成为该公司的信条，企业只有使产品与服务有持续性的附加价值才能生存下去，从而保证企业的永续经营。从单纯的制造者向代表高品质技术、专利、品牌和服务企业发展，向“微笑曲线”两端无限延伸。

7、邵忠武，上海锐拓五金制品有限公司法人代表兼总经理，公司采取了顺应市场、积极调整的战略，实现了一系列锐意开拓的转型——从简单的内销到内外结合的销售模式，从单纯依靠产量来扩大市场份额的规模型到以技术为支点、科技为依托的科技型，从辐射江浙沪和华南市场的温州搬迁到面朝世界的上海，进而更名为上海锐拓五金制品有限公司——带领着上海锐拓发展成为年营业额上亿的铆螺母现代企业，年销售额同比增长约50%，2011年新项目上马后年营业额增长40%。在残酷的市场竞争中，努力提高产品开发能力、质量控制能力、专业沟通能力、创新能力和精益生产能力。上海锐拓计划发展成为中国大陆最大的铆螺母制造工厂。

8、吴孟宗，春雨（东莞）五金制品有限公司执行副总经理。公司注重市场调整及产品提升，将初期进驻中国大陆时的加工贸易出口形态策略调整为以直接用户市场为导向，加大国内市场比率，提升产品层次。同时，在内部推动　ISO9001质量管理体系、ISO/TS16949汽车类产品质量管理体系及ISO14001、ROHS产品认证及CE产品认证等，接下来将进行　CNAS国家质量实验室认证等工作。在近两年，东莞春雨陆续投入了约人民币3000万元进行设备更新，以提升生产能力及产品档次。东莞春雨得以在未来市场发展上取得先机。

9、朱树俊，上海义文机电有限公司法人代表兼总经理，公司率先采用网络作为宣传的重要平台；将传统的线下业务搬到网上来操作，充分发挥了电子商务平台的优势，拓展了产品的销售渠道。

技术创新 专业服务 品牌意识 掌握行业捷径

各个国际汽车零部件的巨头们都带着工厂和产品在竞争中国市场，看似是给国内生产商带来了消极的影响。但是从积极方面来看，他们更多的是给中国汽车零部件的发展起到了推动作用，随着竞争的激烈，更多的中国企业会把这些看成是一种对自身产品、技术以及管理的鞭策力量，会以更高的要求来提升自己。很多企业能够冲破一切艰难险阻，真正做大做强，很多企业还是在商海的战场上落寞了，具体的原因应从以下几方面进行探讨：

增强企业技术创新能力

时刻保持技术的领先，设计开发新产品满足不断变化的市场环境的效率和品质。随着汽车零部件市场占据的份额越来越大，标准件行业中的汽车标准件发展红火也是理所应当，很多商家都发现了这样的机遇，但是随着行业的越来越成熟，优胜劣汰将会成为发展的必然趋势，很多商家都会在竞争中败落下来。这场大趋势的正面来袭中，怎样全面提高企业素质，获得更多的市场份额，获得更多的客户青睐几乎成为了每一家公司的着力点。汽车标准件市场出现强劲的需求任谁也能看得到，但是怎样抓住则各凭本事。不断地提高自己在汽车标准件研发及技术上的力量和不断提升自己在客户服务上的能力是标准件公司的选择。

提供专业系统服务

英莳国际，对于这家成立于1931年，产品覆盖了全球26个国家和地区的集研发、生产、国际化采购、市场营销、技术服务及支持为一体，在国际上享有很高的知名度和威望的老牌英国紧固件公司来举例，看一下该公司是如何为用户提供专业的、系统化服务的。在中国大陆地区，英莳在无锡建立了生产基地，在深圳、上海、天津和北京均设有分公司或者代表处，一个非常重要的目的就是为了更好更快地向客户提供技术服务。近几年为了发展汽车零部件市场，公司的汽车分部还专门设立了按需缓冲库存，以缩短在通常情况下从亚洲其他地区进口的交货时间；另外，公司有专人对汽车零部件以及汽车紧固件行业做调研，了解行业动态和客户的最新需求；同时，英莳参加汽车以及汽车零部件展会并在一些工业平面媒体上进行推广宣传，让更多的客户全方面地深入地了解英莳的优势以及蕴藏的巨大潜力。

本土汽车零部件亟待树立品牌意识

2011年中国汽车产预测销量将达到2000万辆，2015年达到2，500万辆，将占全球汽车产量的30%。但是由于国内缺乏自主研发能力和核心技术，中国自主品牌零部件只能用资源、廉价劳动力来争取市场。本土汽车零部件企业除了要加强技术研发方面的投入还要打造属于自己的品牌，品牌才是企业长远发展的生命线。而在汽车零部件销售和汽车配件生产流通领域商标专用权保护方面本土汽车零部件企业做得还不够，商标作为知识产权的重要组成部分，直接关系到生产者、经营者和消费者的切身利益，是企业自主创新能力和其他知识产权的重要载体。所以本土汽车零部件企业也要把商标品牌重视起来，为企业未来的发展奠定坚实的基础。

发展的道路看似坎坷却也是遍布机遇的。据预测，由于受到汽车设计复杂性的加大、经科技提升和改良的产品的出现、降低成本的要求，以及汽车召回等因素影响，汽车紧固件将会出现更高的销量。受上述因素驱动，预测到2012年，汽车紧固件市场将达到122亿美元。